Doorzoek de community

Vanaf september 2021 zullen de prijzen bij de Volkswagen-groep blijkbaar stijgen. Er zal een onderscheid worden gemaakt naargelang het merk. De prijzen van Seat en Cupra zullen met ongeveer 1,5 procent stijgen, die van hybrides zelfs nog meer. Tot 31 augustus zijn de modellen echter nog tegen de oude prijs verkrijgbaar. Voor extra kortingen is het de moeite waard een kijkje te nemen op carwow.de. Naast Cupra en Seat verhogen ook Skoda en VW hun prijzen. Het is nog niet bekend hoe hoog de verhoging voor de Tsjechen zal zijn. VW zal binnenkort blijkbaar over de hele lijn 1,8 procent meer aanrekenen. De basisprijs van de ID.4 elektrische SUV zal stijgen van de huidige 37.415 euro tot ruim boven de 38.000 euro. Op carwow.de begint de ID.4 momenteel bij 27.845 euro, waarbij de milieubonus al van dit bedrag is afgetrokken. In de toekomst zal het niet meer zo goedkoop zijn. Bron: AutoBild

15/05/2018 Algehele prijsverhoging DATS CNG. L-gas staat momenteel op 0,97 € / kg Dats H-gas te Bree, deze ochtend 1.07 € !

Momenteel is het weer rustig wat de schommelingen van de maximumprijs van motorbrandstoffen betreft. Eind januari en begin februari was er wel wat beweging in de prijzen. In die periode kon de indruk ontstaan dat de maximumprijs voor lpg constant aan het stijgen was, in tegenstelling tot de prijs van benzine en diesel bijvoorbeeld. We hebben de evolutie van de verschillende prijsstijgingen eens van naderbij bekeken en komen tot de vaststelling dat, net als voor de andere motorbrandstoffen, de prijs voor lpg eind februari 2017 met 50% gestegen is ten opzichte van dezelfde periode in 2016. We constateren eenzelfde evolutie voor benzine SP95 en 98, voor diesel en voor stookolie. Wat kan dan die indruk doen ontstaan? Op lpg wordt, in tegenstelling tot de andere motorbrandstoffen, geen accijns geheven. Op de prijs van lpg wordt enkel btw geheven en door dat verschil weegt elke marktfluctuatie zwaarder door in de prijs van lpg. 'Wellicht moet de manier waarop de prijs van lpg berekend wordt herbekeken worden in de toekomst', zegt men ons op de dienst die dagelijks de motorbrandstoffen berekent op de FOD Economie. 'De reden hiervoor is dat lpg eigenlijk hoe langer hoe minder een oliederivaat wordt en het betwistbaar wordt of lpg omwille van zijn evoluerende samenstelling nog deel moet uitmaken van de prijsberekening voor aardolieproducten.' Wat met lpg in de toekomst? Ook al dalen de benzine- of dieselprijs nog zo hard, lpg blijft goedkoper. Toch weegt die goedkope prijs voor vele consumenten niet op tegen de nadelen van een lpg-auto. Grootste hinderpaal voor het succes van lpg zijn ongetwijfeld de hoge inbouwkosten. Voor de inbouw van een moderne derde generatie (G3) lpg-installatie moet je minstens rond de 1.500 euro rekenen. Onderhoudskosten zijn ook duurder en een lpg-auto is over het algemeen minder zuinig. In Belgie gaat het aantal ingeschreven lpg-auto's almaar achteruit. Sinds 2008 is die daling vrij drastisch. In 2015 bedroeg het aantal ingeschreven nieuwe lpg-wagens amper 117 (op een totaal van meer dan 501.000 nieuwe ingeschreven wagens) en dat is nog een daling ten opzichte van 2014... Het lijkt er dus op dat er weinig toekomst is voor lpg. Naast de opgesomde nadelen lijken nieuwe technologieen en een andere ingesteldheid ten opzichte van mobiliteit lpg op termijn de doodssteek te zullen geven. Wordt ongetwijfeld vervolgd... CARBU.COM Datum van publicatie : 15/03/2017 08:55:00